2020年中国重卡市场发展概况

发布日期:2020-12-24 浏览次数:525


作为全球最大的重卡市场,在2019年受基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、平台物流车快速发展、治超加严等多重利好因素影响,重型卡车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆,同比分别增长7.3%和2.3%,保持了2%左右的增长率超出了市场的预期。截至到2019年结束,中国重卡已经连续三年销量突破110万辆大关,创造了中国乃至全球重卡市场销量新高。

尽管销量喜人,但是较往年增速已经明显放缓。综合来看主要受两方面影响。一是房地产新开工房屋面积减少;二是国六标准的推出,使得很多重卡保有者在观望平台xf187的发展情况,从而选择延长车辆的持有时间。在加上2020年前后疫情的影响,很多人并不是特别看好重卡市场接下来的表现。但截至到今年11月份,从重卡市场的数据统计来看,着实让人意外。

上图可见,重卡市场在2月份因疫情影响销量跌到谷底后,3月份迅速调整,4月份开始连续大增。尤其是二季度开始,累计销量增幅稳步提升。经过4-11月连续八个月的优秀表现,今年重卡市场的累计销量增幅已达到40%。那么,疫情实际给市场带来的冲击在4月份过后就已被消除,并且开启了新一轮的大幅增长。

从累计销量看,2020年1-11月我国重卡市场累计销售150.94万辆,累计销量较去年全年(117.4万辆)已超30万辆。累计销量增幅从一季度累计下降16%,到1-11月累计增长40%,今年的重卡市场堪比过山车。具体到销量前十企业来看,一季度过后重卡市场仅有2家处于上升区间,到目前为止10家企业全部处于上升区间。从累计份额看,销量前十的企业合计份额达到96.99%。其中排名前三的企业分别为解放份额为24.74%,东风份额为19.01%和中国重汽份额为17.45%。

值得一提的是,11月份中国重汽以3.63万辆的表现蝉联月销量冠军。这是中国重汽在9月份销量突破3万辆后,连续三个月销量破3万辆。11月过后,重汽与陕汽两家企业的销量差距已拉大到5.36万辆,让两家企业在行业第三的争夺战中已无悬念。

那么,2021中国重卡的前景是否也如今年一样。根据《新浪财经》专栏作家汪涛的推测,2021年我国实际GDP增速有望反弹至7.5%。预计中国经济将继续回暖,主要动力来自出口和国内消费。随着全球经济从今年的衰退中复苏,明年出口有望延续近期的反弹势头,全年平均增长或近10%。这对作为生产资料的重卡市场无疑是重大利好。此外,2020年7月24日,工信部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局四部门联合发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》。从2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作。到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。因此,2021年是政策强化期,各地支线治超政策不断强化,治超手段更加丰富,治超政策无疑会促进2021年重卡市场需求。

但是,在2021年中国重卡市场也面临巨大挑战。2021年7月1日我国全面实施国六。由于国六研发投入较大,且不同xf187需要单独标定和测试,预计到时重卡的总xf187量会有减少。进入国六b阶段后,伴随排放要求进一步加严、RDE(实际道路测试)执行、产品耐久性要求提升,技术能力较弱的整车企业或面临合规风险并造成各方面成本投入提高。这些势必都会对2021年的重卡市场造成冲击。所以,2021年中国重卡究竟表现如何,让我们拭目以待。


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